為方便各位用戶的使用T+Cloud，特別是剛接觸T+Cloud的新手用戶，在使用過(guò)程中，遇到以下問(wèn)題：某個(gè)功能不會(huì)使用怎么辦？如何找到某塊功能的詳細(xì)幫助？如何通過(guò)搜索找到更多幫助？沒(méi)有找到對(duì)應(yīng)幫助內(nèi)容時(shí)如何處理？T+Cloud以用戶為中心，提供完善的產(chǎn)品和服務(wù)幫助客戶獲得成功，針對(duì)以上問(wèn)題T+Cloud在本次迭代中以幫您全部解決，讓您無(wú)憂使用產(chǎn)品，遇到不會(huì)的問(wèn)題，只需輕輕一點(diǎn)幫助，就能幫您快速了解功能應(yīng)用。以“商城訂單、組合滿減”頁(yè)面說(shuō)明“幫助”功能的入口，新零售其他菜單的幫助入口都在這個(gè)區(qū)域。比如商城訂單頁(yè)面點(diǎn)擊幫助，可以查看“商城訂單”模塊相關(guān)的幫助事項(xiàng)。比如您現(xiàn)在要了解員工配送的訂單如何處理，點(diǎn)擊“T+門(mén)店自配送訂單配送操作”打開(kāi)詳細(xì)介紹。商城訂單全部業(yè)務(wù)幫助。點(diǎn)擊查看具體幫助內(nèi)容。如果沒(méi)有解決您的問(wèn)題，您可以點(diǎn)擊“點(diǎn)擊查看全部文檔”，搜索更多幫助手冊(cè)。比如您想要了解如何設(shè)置運(yùn)費(fèi)，直接搜索“運(yùn)費(fèi)”，找到相關(guān)的幫助。把揀貨、入庫(kù)單據(jù)生批號(hào)等流程做了優(yōu)化，提升了倉(cāng)管人員和揀貨員的工作效率。秀洲區(qū)日用品生產(chǎn)軟件常見(jiàn)問(wèn)題

T+Cloud「自配送」新增派車(chē)工作臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景下手工派車(chē)！（二）場(chǎng)景5；若庫(kù)存可用量充足，派車(chē)后就將已派的單據(jù)批量生成出庫(kù)單。場(chǎng)景6；當(dāng)天下班前，調(diào)度人員查詢一下當(dāng)天派出去的司機(jī)，誰(shuí)送完了，誰(shuí)還沒(méi)送完，查看派送任務(wù)執(zhí)行情況。場(chǎng)景7；客戶打電話詢問(wèn)XX單是否送貨，調(diào)度人員要查詢客戶訂單的狀態(tài)，是已指派了，還是未指派；指派了的是哪天送，如果是當(dāng)天送的司機(jī)當(dāng)前在哪個(gè)位置，給客戶一個(gè)準(zhǔn)確的回復(fù)?！九绍?chē)工作臺(tái)】能解決以上所有場(chǎng)景，并且通過(guò)【未派車(chē)、已派車(chē)未送、已送達(dá)、全部單據(jù)】幾個(gè)版塊的劃分，能快速匹配相應(yīng)的場(chǎng)景，同時(shí)支持地圖圈選派車(chē)、地圖檢查派車(chē)合理性、裝載量估算等處理。【存貨檔案】上增加“計(jì)算送貨裝載量單位”字段，用于設(shè)置當(dāng)前商品裝車(chē)的常用單位，結(jié)合【車(chē)輛檔案】的“裝載量”，來(lái)評(píng)估車(chē)輛是否滿載。功能入口：【物流配送】-【派車(chē)工作臺(tái)】。嘉善零部件生產(chǎn)軟件車(chē)間對(duì)每道工序做出來(lái)的產(chǎn)品做質(zhì)檢是指為防止不合格品流入下道工序，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

企業(yè)管理的重點(diǎn)在于財(cái)務(wù)管理，財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)則在于資金管理，在企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、層級(jí)結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜、資金規(guī)模和賬戶數(shù)量不斷增加的形勢(shì)下，企業(yè)資金越來(lái)越分散，這會(huì)造成資金流通效率低、資金風(fēng)險(xiǎn)管控弱等多方面問(wèn)題。而銀企互聯(lián)實(shí)現(xiàn)企業(yè)和銀行雙方數(shù)據(jù)交互和高效支付數(shù)據(jù)提交、處理、反饋的整個(gè)過(guò)程。交易數(shù)據(jù)通過(guò)銀企互聯(lián)系統(tǒng)間有效傳遞，使企業(yè)賬戶數(shù)據(jù)更加透明、收付過(guò)程有效縮短，資金流向更加精確，本次T+Cloud根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)需求，迭代了「銀企互聯(lián)」功能，幫助企業(yè)嚴(yán)格監(jiān)管資金流向。

物料需求計(jì)劃在生產(chǎn)過(guò)程中，起著承上啟下的作用，物料需求計(jì)劃來(lái)自銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、客戶訂單、BOM層級(jí)中上階物料所衍生的相關(guān)需求、物料預(yù)留等形式的需求，通過(guò)相應(yīng)運(yùn)算邏輯，以生成MRP物料的計(jì)劃需求或計(jì)劃訂單，根據(jù)供應(yīng)方式，分別轉(zhuǎn)換成采購(gòu)申請(qǐng)、采購(gòu)訂單、自制件生產(chǎn)訂單等，其重要性不言而喻，而本次T+Cloud迭代的「物料需求計(jì)劃」?jié)M足了生產(chǎn)過(guò)程中，無(wú)BOM存貨投產(chǎn)、MRP運(yùn)算單據(jù)數(shù)值型字段合計(jì)顯示等相關(guān)功能，大幅提升生產(chǎn)效率。支持對(duì)無(wú)BOM的存貨進(jìn)行投產(chǎn)生成計(jì)劃。邊設(shè)計(jì)邊生產(chǎn)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，成品或半成品尚未設(shè)計(jì)完成時(shí)，需要生產(chǎn)包含待制品數(shù)量的生產(chǎn)或委外計(jì)劃，便于生產(chǎn)部門(mén)提前規(guī)劃工作，待BOM設(shè)計(jì)完成后，更新BOM，補(bǔ)錄加工單材料進(jìn)行正式的生產(chǎn)下達(dá)。在MRP運(yùn)算方案中增加選項(xiàng)，支持勾選：無(wú)BOM（含BOM停用）的自制件/委外件生成生產(chǎn)加工單/委外計(jì)劃。勾選該選項(xiàng)后，系統(tǒng)在進(jìn)行MRP運(yùn)算時(shí)，只要存貨屬性包含自制或委外，就會(huì)強(qiáng)制生成對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃或委外計(jì)劃，對(duì)于其中無(wú)BOM的存貨，在運(yùn)算說(shuō)明中會(huì)增加相關(guān)說(shuō)明：生成計(jì)劃，但無(wú)有效BOM。若用戶存在漏錄BOM的情況，可以在運(yùn)算過(guò)程中參考該提示，進(jìn)行BOM補(bǔ)錄。存貨支持小批量控制，助力制造業(yè)合理管控庫(kù)存！

數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理，助力汽配企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利性成長(zhǎng)。隨著我國(guó)大汽車(chē)公司紛紛與跨國(guó)公司合資，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)逐步分化成4個(gè)系統(tǒng)，不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加劇了我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)體系分割、分散的狀況，汽車(chē)零部件企業(yè)之間難以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，難以通過(guò)兼并、重組加速企業(yè)發(fā)展，嚴(yán)重限制了汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集聚和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也難以在本集團(tuán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)零部件的規(guī)模生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)零部件的通用化、系列化生產(chǎn)。暢捷通T+cloud為汽配企業(yè)創(chuàng)建智慧車(chē)間在精益制造模式和按訂單制造驅(qū)動(dòng)下，使供應(yīng)商企業(yè)的運(yùn)作更加精益和高效。協(xié)同設(shè)計(jì)，系統(tǒng)/模塊化供貨；JIT準(zhǔn)時(shí)制供貨，迅速滿足客戶的多樣化需求；生產(chǎn)節(jié)奏與主機(jī)廠保持一致，生產(chǎn)計(jì)劃隨主機(jī)廠的變化迅速調(diào)整，柔性生產(chǎn)；供應(yīng)鏈成本控制，流程成本管理；精益制造過(guò)程質(zhì)量穩(wěn)定，全程質(zhì)量追溯；采用電子手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈計(jì)劃物流協(xié)同，提高反應(yīng)速度。T+Cloud「新零售」支持達(dá)達(dá)同城配送。南湖區(qū)體育用品生產(chǎn)軟件常見(jiàn)問(wèn)題

T+Cloud「質(zhì)檢管理」 讓產(chǎn)品高質(zhì)產(chǎn)出，從源頭杜絕殘次品！秀洲區(qū)日用品生產(chǎn)軟件常見(jiàn)問(wèn)題

T+Cloud「自配送」新增派車(chē)工作臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景下手工派車(chē)?。ㄒ唬┥藤Q(mào)企業(yè)貨物配送由于環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，管控難度高，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本居高不下，許多企業(yè)出現(xiàn)‘入不敷出’的情況，但仍然還是有不少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的還不錯(cuò)，那些走得比較艱難的企業(yè)，問(wèn)題很可能就出在內(nèi)部管理上。在貨物配送上只有“借助工具，通過(guò)精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的集約高效，降低運(yùn)營(yíng)成本才是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效配送的當(dāng)務(wù)之急。基于當(dāng)前商貿(mào)企業(yè)配送現(xiàn)狀，T+Cloud迭代了「自配送」功能新增了派車(chē)平臺(tái)，鑒于幾個(gè)常見(jiàn)配送場(chǎng)景。場(chǎng)景1；商貿(mào)或工貿(mào)企業(yè)，司機(jī)配送線路不固定，調(diào)度人員根據(jù)訂單量及片區(qū)安排司機(jī)，在派車(chē)過(guò)程中，要根據(jù)車(chē)的裝載量判斷是否能裝滿；有車(chē)輛裝不下的，重新調(diào)換司機(jī)。場(chǎng)景2；司機(jī)配送線路固定，客戶下單時(shí)根據(jù)客戶所屬的線路自動(dòng)分配司機(jī)，調(diào)度人員只對(duì)裝不下的單據(jù)進(jìn)行微調(diào)司機(jī)。場(chǎng)景3；企業(yè)有多個(gè)司機(jī)，分配的客戶是否合理，形成的配送線路是否有交叉（地圖上看），有交叉的要進(jìn)行調(diào)整，提升運(yùn)力。場(chǎng)景4先派車(chē)后揀貨，派完車(chē)后，對(duì)每個(gè)司機(jī)所派的單據(jù)進(jìn)行匯總打印，將匯總單據(jù)打印出來(lái)給司機(jī)送去庫(kù)房，庫(kù)房進(jìn)行匯總揀貨；再將每單打印出來(lái)給司機(jī)，用于客戶現(xiàn)場(chǎng)簽字。秀洲區(qū)日用品生產(chǎn)軟件常見(jiàn)問(wèn)題

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